汽车金融管理系统在未来会有怎样的发展？

有业内人士认为，未来就算新车市场销量没有大的增长，但汽车金融渗透率还有不少空间，且二手车金融同时又具备销量增长和渗透率增长的双重空间，因此保守估计，到2020年，新车达到1000万台的金融购车，按照单台贷款金融10万算，约有10000亿的市场，二手车总交易量1500万台，40%渗透率的话有600万台车，按照单台贷款金额5万算，约有3000万的市场，总的汽车消费贷的零售金融的规模是1.3万亿。

即便新车市场销量没有大的增长，汽车金融渗透率也足够令人兴奋。

随着我国汽车金融市场进入快速发展期，消费者对于汽车金融的认知度和信任度也随着汽车金融各参与方专业、高效和便捷的服务优势而逐步提升。更加可喜的是，国家的法律法规为促进汽车金融的发展又做出了不少调整。

值得注意的是，根据目前汽车产业的发展情况而言，一方面传统车企在积极的进行产品智能化的演进，一方面新兴汽车制造商将在2018-2020年集中推出旗下智能汽车整车产品，因此总体而言，智能汽车与汽车金融在随之而来的时代里会发生怎样的化学反应，十分值得期待。

电商带动的互联网转型

从2013年开始，关于汽车电商的话题就一直不绝于耳，包括以汽车之家和易车为代表的垂直媒体电商平台、以天猫为代表的综合类电商平台、以汽车街为代表的经销商电商平台、以车享网为代表的主机厂电商平台，各方力量均在不断尝试，试图找到汽车销售的新模式。

在这个过程中，趋势是确定的：消费者的购车决策时间在缩短，如果是换购的需求，那么决策时间会更快，因此汽车电商的需求是大势所趋。不过，受制于汽车作为商品本身的属性，即使能解决送车上门的问题，仍然不能解决类似办理上牌手续等线下问题，且车企与经销商的制衡关系微妙，线下4S店是相对成熟的零售体系，因此真正意义上或接近真正电商概念的汽车电商距离消费者还比较遥远。

在汽车电商落地的过程中，汽车金融的作用就会凸显出来。汽车金融是注重信息流和资金流的事情，如果自动化审批的比重上升到一定比重，那么消费者买车前在互联网上获得自己的审批额度，然后再去看车选车将成为可能，这个时候真的就实现了汽车金融是汽车电商的突破口了。

需要注意的是，在汽车智能化时代，一方面购车人群的消费理念趋于年轻化，对汽车金融的接受程度更高，一方面不论是传统主机厂还是新兴造车公司，其产品均可能成为独立的新品牌和新体系，因此更容易匹配新兴的销售模式。

目前来看，包括蔚来汽车、车和家、FMC、前途汽车、智车优行、小鹏汽车在内的多家新兴造车公司，均已对外表示会采用电商化的渠道进行产品销售。在这个过程中，互联网化的汽车金融必然是重要的匹配要素之一。

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